Поставка материалов ВСП, ремонтные работы, устройство ВСП

• Рельсы железнодорожные Р43, Р50, Р65 — предназначены для звеньевого и бесстыкового пути железных дорог широкой колеи и для производства стрелочных переводов.
• Шахтерские рельсы, для шахтных проводников Р18, Р24 — предназначены для ширококолейного соединения и непрерывных железных дорог, а также для производства стрелочных переводов.

Один из элементов рельсового стыкового скрепления, которое выполняет функцию соединения между собой концов рельсов.

Маркировка накладки Р65, Р50, Р43 и др. указывает на принадлежность к конкретному виду рельс.

Используется для раздельного скрепления железнодорожных рельс и деревянных или железобетонных шпал.

• Подкладка КБ — используется с рельсами Р65 и Р50. 
• Подкладка КД — соединяет рельсы Р65 и Р50 с деревянной шпалой. Выполняет функцию расположения рельса под уклоном. 
• Подкладка Д — соединяет рельсы и деревянные шпалы.
• Подкладка СД — используется при укладке стрелочных переводов (с рельсами Р65 и Р50) и подкрановых путей. Не имеет уклона.
• Подкладка СК — скрепляет рельсы с деревянными шпалами без уклона.

Элементы ВСП, с помощью которых закрепляют рельсу к деревянным шпалам, при монтаже железнодорожных путей.

Костыли имеют длину от 120 до 280 мм:

• Костыль пучинный К 230 и 280 мм применяется при строительстве магистральных путей.
• Костыль путевой К 130 чаще всего применяется для закрепления рельсов внутризаводских или крановых рельсов.
• Костыль 120, являясь самым коротким, используют на узкоколейных рельсах для обустройства коммуникаций в шахтах и на других предприятиях, использующих перевозку сырья и изделий с помощью ж/д путей.

Существует несколько видов шпал:

• Деревянные
• Железобетонные
• Пластиковые
• Стальные (используются очень редко). В России железные дороги в основном используют деревянные шпалы.
• Пластиковые (полимерные) шпалы следующий шаг в эпохе строительства железных дорог. Не гниют, не разрушаются, могут выдерживать большое поперечное давление. Но основа у таких шпал, все равно выполнена из напряженного железобетона.

Железнодорожный крепеж — это общее название таких элементов крепежа как: болты, гайки, путевые шурупы, шайбы, костыли, противоугоны. Которые в свою очередь могут применяться как отдельной деталью, так и в комплекте рельсового скрепления.